ავტობუსების მარშრუტები

ანალიზის ავტორი: AppCompare

თბილისში გადაადგილებისას ყველაზე რთული ზოგჯერ დანიშნულების ადგილის პოვნა კი არა, სწორი ავტობუსის შერჩევაა. ავტობუსების მარშრუტები ამ კონკრეტულ პრობლემაზეა ფოკუსირებული: ის არის რუკებისა და ნავიგაციის კატეგორიის უფასო აპი, რომელიც თბილისის ავტობუსების მარშრუტების გაგებაში გეხმარება. მე მას იმ ადამიანისთვის ვხედავ, ვისაც ქალაქში ხშირად უწევს ავტობუსით მგზავრობა და არ უნდა, ყოველ ჯერზე სხვადასხვა წყაროში ეძებოს ერთი და იგივე ინფორმაცია.

პირველი გამოყენებისას მისი ღირებულება სწორედ სიმარტივეში ჩანს. აპის მაღაზიის მოკლე აღწერა მხოლოდ ავტობუსების მარშრუტებს ეხება და ეს კარგი მინიშნებაა: აქ არ უნდა ელოდო უნივერსალურ სამოგზაურო პლატფორმას, რომელიც ყველა სატრანსპორტო საშუალებას ერთ სისტემაში გააერთიანებს. მისი საქმე უფრო ვიწროა, მაგრამ ამ ვიწრო საქმეს ყოველდღიური მნიშვნელობა აქვს — დაგეხმაროს თბილისის ავტობუსების ქსელში გარკვევაში.

აპლიკაციას Nodar Maruashvili ავითარებს. ის 2018 წლის ზაფხულში გამოვიდა, ხოლო ამჟამინდელი ვერსია 4.3.1-ია და მუშაობს Android-ის 6.0 ან უფრო ახალ ვერსიებზე. ეს დეტალი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძველი ტელეფონის მქონე მომხმარებლებისთვის: თუ მოწყობილობა ამ მოთხოვნას აკმაყოფილებს, აპის გამოცდა დამატებითი ხარჯის გარეშე შეგიძლია.

პირველი კვირა: სწრაფი სარგებელი და რეალური მოლოდინები

პირველ კვირაში ასეთი აპის მთავარი გამოცდა მარტივია: რამდენად მალე ვპოულობ საჭირო მარშრუტს მაშინ, როცა ქუჩაში ვდგავარ და დრო არ მაქვს? ამ სიტუაციაში მე არ მჭირდება გრძელი ტექსტი ან რთული დაგეგმვის პროცესი. მინდა გავიგო, რომელი ავტობუსი მაწყობს, სად გადის და როგორ მივუახლოვდე გაჩერებას. სწორედ ამ ტიპის სწრაფი შემოწმებისთვის არის ეს აპი ყველაზე პრაქტიკული.

ჩემი რეკომენდაციაა, პირველივე დღეს არ სცადო მთელი თბილისის ქსელის დამახსოვრება. აირჩიე ორი ან სამი მარშრუტი, რომელსაც ხშირად იყენებ — მაგალითად, სახლიდან სამსახურისკენ, უნივერსიტეტისკენ ან იმ უბნისკენ, სადაც ხშირად მიდიხარ. ასე უფრო ადვილად მიხვდები, არის თუ არა აპის წარმოდგენის სტილი შენთვის გასაგები და რამდენად სწრაფად პოულობ საჭირო ინფორმაციას.

ახალი მომხმარებლისთვის კიდევ ერთი სასარგებლო მიდგომაა მარშრუტის შემოწმება მგზავრობის დაწყებამდე, არა მაშინ, როცა უკვე ავტობუსს მისდევ. სახლში ან კაფეში რამდენიმე წამით გადახედვა დაგეხმარება, რომ ქუჩაში მხოლოდ საბოლოო გადაწყვეტილება მიიღო. ეს პატარა ჩვევა ამცირებს შეცდომით სხვა მიმართულების ავტობუსში ჩაჯდომის რისკს და განსაკუთრებით გამოსადეგია იმ უბნებში, სადაც ერთი და იგივე ქუჩაზე რამდენიმე ხაზია.

აპის ძლიერი მხარე ისიც არის, რომ მისი ფასი უფასოა. ამიტომ მისი გამოყენება შეიძლება როგორც ძირითადი ინსტრუმენტი ან უბრალოდ სათადარიგო საშუალება — მაგალითად, მაშინ, როცა უკვე იყენებ სხვა რუკის აპს, მაგრამ ავტობუსის კონკრეტული მარშრუტის გადამოწმება ცალკე გჭირდება. ამ შემთხვევაში არაფერს კარგავ: შეგიძლია შეადარო მიღებული ინფორმაცია შენს ჩვეულებრივ ნავიგაციას და შემდეგ გადაწყვიტო, რომელი უფრო მოსახერხებელია.

არჩევამდე წაკითხვა ღირს

---

Flightradar24: როგორ აქცევს ფრენების ყურება ცნობისმოყვარეებს საზოგადოებად

როცა რიტმი წყდება, რამდენად საიმედოა Tiles Hop

Spotify მუსიკას არჩევს ჩვენთან ერთად და ჩვენს ნაცვლად

Xiaomi-ის ამინდის აპზე გადასვლა: როდის ღირს და რას დაკარგავთ

ფერების შევსების მშვიდი რიტუალი: რატომ გვიზიდავს Coloring Games

eBay-ის აპი: იშვიათი ნივთების ძიება და გაყიდვა მოთმინებას მოითხოვს

---

ამავე დროს, პირველივე კვირაში უნდა გაითვალისწინო მისი ფარგლები. თუ ეძებ ფეხით მისასვლელ დეტალურ ნავიგაციას, მანქანის მარშრუტს, ტაქსის ფასს, საცობების ან ყველა ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთიან სურათს, მხოლოდ ეს აპი საკმარისი არ იქნება. ასეთ ამოცანებში ფართო რუკის სერვისი უფრო მოქნილია. აქ მთავარი ღირებულება თბილისის ავტობუსების მარშრუტებზე კონცენტრაციაა და არა ყველა სატრანსპორტო საჭიროების ჩანაცვლება.

სასარგებლოა მისი გამოყენება სტუმრებისთვისაც, რომლებიც თბილისში ცოტა ხნით იმყოფებიან. ტურისტს ან სხვა ქალაქიდან ჩამოსულ ადამიანს შეიძლება არ ჰქონდეს ადგილობრივი ჩვევები და არ იცოდეს, რომელი მიმართულება უნდა მოძებნოს. აპი ასეთ დროს შეიძლება გახდეს საწყისი წერტილი, თუმცა მე მაინც ვურჩევდი მომხმარებელს, საბოლოო გაჩერება და მიმართულება ქუჩის ნიშნებთან ან სხვა რუკის წყაროსთანაც შეადაროს. ავტობუსის ხაზის ცოდნა და ზუსტად იმ შესასვლელთან მოხვედრა, რომელიც გჭირდება, ერთი და იგივე რამ არ არის.

პირველი კვირის კიდევ ერთი პრაქტიკული სცენარი ასეთია: დილით სამსახურში მიდიხარ, საღამოს კი იმავე ხაზით აღარ ბრუნდები, რადგან სხვა ქუჩაზე უნდა გაიარო. ასეთ დროს აპი მხოლოდ ერთი მარშრუტის დასამახსოვრებლად არ გამოიყენო. შეამოწმე ორივე მიმართულება ცალ-ცალკე და წინასწარ დააკვირდი, სად იცვლება შენი ყოველდღიური გზა. ყველაზე დიდი დროის ეკონომია მაშინ მიიღება, როცა აპს მგზავრობის დაგეგმვის პატარა ჩვევად აქცევ და არა მხოლოდ ავარიულ საძიებო საშუალებად.

ყოველდღიური სცენარი: როცა რამდენიმე წამს მნიშვნელობა აქვს

წარმოიდგინე, რომ საღამოს ვაკეში ხარ და სახლში დაბრუნება გინდა, მაგრამ ჩვეულებრივი ავტობუსი არ მოდის. ასეთ დროს მე ჯერ ამ აპში შევამოწმებდი ალტერნატიულ მარშრუტს, შემდეგ კი სხვა რუკის საშუალებით დავადგენდი, რამდენი ფეხით სიარული დამჭირდება. ეს ორსაფეხურიანი პროცესი ბევრად რეალისტურია, ვიდრე იმის მოლოდინი, რომ ერთი ვიწრო დანიშნულების აპი მთლიანად დაგეგმავს გზას.

მეორე მაგალითია სტუმრად წასვლა უცნობ მისამართზე. წინასწარ შეგიძლია ნახო, რომელი ავტობუსის ხაზები გადის იმ უბნისკენ, შემდეგ კი მისამართის ზუსტი მდებარეობა ცალკე რუკაზე გადაამოწმო. ამ გზით აპი ასრულებს იმას, რაც კარგად შეუძლია, ხოლო სხვა ინსტრუმენტს ტოვებ ქუჩის ნავიგაციისთვის. ჩემი აზრით, სწორედ ასეთი კომბინირებული გამოყენებაა მისი ყველაზე გონივრული ფორმა.

ინფორმაციის წაკითხვა სხვადასხვა პირობებში

მარშრუტის ეკრანი ყველაზე სასარგებლოა მაშინ, როცა შეგიძლია ყურადღება რამდენიმე წამით მხოლოდ მას დაუთმო. ქუჩაში, მზეზე ან მოძრაობის ხმაურში ტელეფონის ყურება უფრო რთულია, ვიდრე სახლში დაგეგმვა, ამიტომ მე მიმართულებას წინასწარ ვიმახსოვრებდი და ეკრანს მხოლოდ საჭიროებისას გადავხედავდი. თუ პატარა ტექსტი ან რუკის დეტალები გიჭირს, უფრო დიდ ეკრანზე ან მშვიდ გარემოში შემოწმება ნაკლებად დამღლელია. ეს პრაქტიკული მიდგომაა, თუმცა აპის კონკრეტულ ვიზუალურ პარამეტრებს არ უნდა დაეყრდნო, თუ ისინი შენთვის ხელმისაწვდომი არ არის.

მარშრუტის ნომრის სწრაფად ამოცნობა მხოლოდ ერთი ნაწილია. დაბალი მხედველობის მქონე მომხმარებელს შეიძლება ეკრანის შინაარსის წაკითხვა სჭირდებოდეს, ხოლო ფერთა აღქმის განსხვავებისას მხოლოდ ხაზის ფერზე დაყრდნობა არასაიმედო იყოს. მე ასეთ შემთხვევაში ნომერსა და წერილობით მიმართულებასაც შევადარებდი და, უცნობ გზაზე, საბოლოო გადაწყვეტილებას მხოლოდ ვიზუალურ ნიშნებზე არ ავაგებდი. ქალაქის ავტობუსის ნომერი, მიმართულება და რეალური გაჩერების მხარე ერთად უნდა გაიგო.

სმენის დაქვეითების მქონე მგზავრისთვის მარშრუტის წინასწარ ნახვა შეიძლება სასარგებლო იყოს, რადგან მგზავრობის გეგმის შედგენა მხოლოდ ხმოვან განცხადებაზე არ არის მიბმული. მაგრამ თავად აპის გამოყენება ვერ ცვლის გაჩერებაზე არსებულ ნიშნებსა და ავტობუსის რეალურ მიმართულებაზე დაკვირვებას. მგზავრობისას თუ გარემოს ხმაური მაღალია, ეკრანზე საჭირო ინფორმაციის წინასწარ მოძებნა ამცირებს ბოლო წამს სხვებისგან დახმარების თხოვნის საჭიროებას.

მოძრაობის სირთულე და ხელმისაწვდომი დაგეგმვა

მოტორული სირთულის მქონე ადამიანისთვის მარშრუტის არჩევისას მხოლოდ ხაზის არსებობა არ კმარა. მნიშვნელოვანია, რამდენი უნდა იარო გაჩერებამდე, რამდენად რთულია გადაჯდომა და რამდენად რეალისტურია არჩეული გზა კონკრეტულ დღეს. აპის ავტობუსებზე ფოკუსი საწყის ინფორმაციას გაძლევს, მაგრამ მე მას მარტო չէիր დავეყრდნობოდი, რომ աստիճանների, ტროტუარის მდგომარეობის ან გაჩერების ხელმისაწვდომության შესახებ გადაწყვეტილება მიიღო. ეს დეტალები რეალურ ადგილზე უნდა გადაამოწმო, განსაკუთრებით მაშინ, երբ ინვალიდის ეტლით გადაადგილდები ან ხანგრძლივად დგომა გიჭირს.

ხელის კანკალის, ტკივილის ან ეკრანზე ზუსტი შეხების სირთულისას, ქუჩაში სწრაფად ძებნა შესაძლოა დამაბრკოლებელი გახდეს. ასეთ დროს სასარგებლოა მარშრუტის სახლში ან სხვა უსაფრთხო ადგილას წინასწარ ნახვა, საჭირო ხაზის დამახსოვრება და ტელეფონის ისე დაჭერა, რომ მგზავრობისას მისი განმეორებით გამოყენება ნაკლებად დაგჭირდეს. ეს აპის ფარული შესაძლებლობა კი არა, გამოყენების უფრო მშვიდი სამუშაო წესია: ნაკლები შეხება გზაში და მეტი მომზადება გამგზავრებამდე.

მგზავრი, რომელსაც ბავშვთან, ჩანთებთან ან სავაჭრო ნივთებთან ერთად გადაადგილება უწევს, მსგავს სარგებელს მიიღებს. მარშრუტის წინასწარ შედარება ეხმარება გადაწყვიტოს, ღირს თუ არა უფრო ახლო გაჩერების არჩევა, თუნდაც გზა ოდნავ გრძელი გამოვიდეს. ამგვარად, არჩევანი მხოლოდ ხაზის ნომერზე კი არა, ძალისხმევაზე და მგზავრობისთვის საჭირო ყურადღებაზეც კეთდება. თუმცა საბოლოოდ გასავლელი მანძილისა და გაჩერების რეალური მდგომარეობის შეფასება მაინც თავად მომხმარებელს უწევს.

უცნობ უბანში და დატვირთულ დღეს გამოყენება

სტუმრისთვის, ახალმოსახლესთვის ან ადამიანისთვის, რომელიც ქალაქის მხოლოდ რამდენიმე უბანს იცნობს, აპის ღირებულება იმაშია, რომ ავტობუსის ქსელში შესვლის პირველი ნაბიჯი მარტივი გახდეს. მაგალითად, თუ დილით კლინიკაში ან საჯარო დაწესებულებაში უნდა მიხვიდე, ჯერ ავტობუსის ვარიანტს შეამოწმებ, შემდეგ მისამართის მდებარეობას სხვა რუკაზე ნახავ და ბოლოს სახლიდან გაჩერებამდე მისასვლელ გზას დაგეგმავ. ასე თითოეული ინსტრუმენტი თავის საქმეს ასრულებს და ერთ აპს იმაზე მეტს არ სთხოვ, ვიდრე მისი დანიშნულებაა.

მეტად დატვირთულ დღეს მარშრუტის ნომრების პატარა ჩანაწერი შეიძლება პრაქტიკული იყოს: შეინახე არა მხოლოდ წასვლის, არამედ დაბრუნების მიმართულებაც და მიუთითე, რომელ უბანში გჭირდება მათი გამოყენება. ეს გამოგადგება მაშინ, როცა დღის ბოლოს დაღლილი ხარ და თავიდან ძებნა აღარ გინდა. აპი ინფორმაციის მოსაძებნად გამოიყენე, ხოლო ჩანაწერი — უკვე გადამოწმებული გეგმის სწრაფად გასახსენებლად. ასეთი გამიჯვნა განსაკუთრებით კარგია მათთვის, ვისაც ტელეფონში ბევრი აპიდან ერთის გახსნა და შემდეგ მეორეზე გადასვლა უჭირს.

ამ გამოყენებისას, ყურადღების გადატვირთვაც გასათვალისწინებელია. თუ ეკრანზე დიდხანს ყურება თავბრუსხვევას, დაღლას ან სენსორულ დისკომფორტს იწვევს, ჯობს მარშრუტი წინასწარ შეამოწმო და ქუჩაში მოკლე გადახედვით შემოიფარგლო. უცნობ გზაზე თანმხლებ პირთან ერთად მგზავრობა ან გაჩერების ნიშნების გამოყენება შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს, ვიდრე ტელეფონის მუდმივად შემოწმება. ეს არ არის ყველასთვის აუცილებელი წესი, მაგრამ მგზავრობის დაგეგმვისას საკუთარ კომფორტს ისეთივე მნიშვნელობა აქვს, როგორიც სწორ ხაზს.

ერთი თვის შემდეგ: ჩვევა, განმეორებითი ღირებულება და შეზღუდვები

ნებისმიერი სატრანსპორტო აპის რეალური გამოცდა პირველი შთაბეჭდილების შემდეგ იწყება. თუ რამდენიმე კვირის შემდეგ ისევ ვხსნი მას, ეს ნიშნავს, რომ ის მხოლოდ საინტერესო სიახლე არ ყოფილა. ამ აპს მუდმივი ადგილი შეიძლება ჰქონდეს ტელეფონში იმ ადამიანისთვის, ვინც თბილისის ავტობუსებს რეგულარულად იყენებს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სხვადასხვა უბანში უწევს გადაადგილება.

მისი განმეორებითი ღირებულება იმაშია, რომ მარშრუტების ცოდნა დროთა განმავლობაში იცვლება. შეიძლება სამუშაო ადგილი შეიცვალოს, ახალი სასწავლო კურსი დაიწყო, ექიმთან ან სახელმწიფო დაწესებულებაში ხშირად მოგიწიოს მისვლა, ან უბრალოდ ქალაქის სხვა ნაწილი აღმოაჩინო. ასეთ დროს ერთჯერადად ნასწავლი გზა საკმარისი აღარ არის. აპი გაძლევს შესაძლებლობას, ყოველ ჯერზე თავიდან გადაამოწმო ავტობუსის მიმართულება და არ დაეყრდნო მხოლოდ მეხსიერებას.

მე განსაკუთრებით ვაფასებ იმ გამოყენების წესს, როცა აპს არა მხოლოდ გამგზავრების წინ, არამედ კვირის დაგეგმვისასაც ამოწმებ. მაგალითად, თუ რამდენიმე შეხვედრა გაქვს სხვადასხვა უბანში, წინასწარ ჩამოწერე სავარაუდო ავტობუსები და შემდეგ გადაამოწმე, სად შეიძლება დაგჭირდეს ფეხით გადასვლა ან სხვა ხაზზე გადაჯდომა. ეს მეთოდი ამცირებს ბოლო წუთის დაბნეულობას და გეხმარება, რეალისტურად შეაფასო დღის განრიგი.

მეორე არაპირდაპირი სარგებელი ახალი მომხმარებლისთვის არის მარშრუტების ურთიერთშედარება. ზოგჯერ ყველაზე მოკლე გზა საუკეთესო არ არის: ერთი ავტობუსი შეიძლება ნაკლებ გაჩერებას მოიცავდეს, მაგრამ შენთვის მოუხერხებელი იყოს, რადგან საწყის გაჩერებამდე დიდხანს უნდა იარო. მეორე ვარიანტი შეიძლება ოდნავ გრძელი ჩანდეს, მაგრამ სახლიდან უფრო ახლოს იწყებ. აპი ამ არჩევანის გაკეთებაში გეხმარება, თუმცა საბოლოო გადაწყვეტილება შენი ფეხით გასავლელი მანძილისა და დღის დროის მიხედვით უნდა მიიღო.

აქ ჩნდება მნიშვნელოვანი კითხვა: შეუძლია თუ არა აპს სრულად ჩაანაცვლოს Google Maps-ის მსგავსი ფართო სერვისი? ჩემი პასუხი არის არა. ფართო რუკის აპები უკეთესია მისამართის ძებნაში, ფეხით მარშრუტის აგებაში და სხვადასხვა ტრანსპორტის ერთმანეთთან შედარებაში. ავტობუსების მარშრუტები უფრო მიზნობრივი ინსტრუმენტია — ის შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს მაშინ, როცა უკვე იცი, რომ ავტობუსით იმგზავრებ და მხოლოდ შესაბამისი ხაზის გარკვევა გჭირდება.

მეორე ხშირი კითხვა ეხება იმას, ვისთვის არ არის ეს აპი კარგი არჩევანი. თუ თბილისში იშვიათად გადაადგილდები, ყოველთვის მანქანით ან ტაქსით სარგებლობ, ან შენთვის მთავარი რეალურ დროში მოსვლის პროგნოზია, მისი ყოველდღიური გახსნა ნაკლებად გამართლებული იქნება. ასევე ნაკლებად გამოგადგება იმ ადამიანს, ვისაც ქალაქებს შორის მგზავრობა, მატარებელი ან აეროპორტის ტრანსფერი სჭირდება. მისი სარგებელი თბილისის შიდა ავტობუსების გამოყენებასთან არის დაკავშირებული.

მესამე საკითხია ინტერნეტზე დამოკიდებულება. პრაქტიკულად, ნებისმიერი თანამედროვე სატრანსპორტო ინფორმაციის გამოყენებისას სჯობს კავშირი ხელმისაწვდომი გქონდეს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა გზას ქუჩაში ამოწმებ. თუ წინასწარ იცი, რომ სუსტი სიგნალის მქონე ადგილას მოგიწევს ყოფნა, მარშრუტი გამგზავრებამდე გადაამოწმე და საჭირო მიმართულება გონებაში ან ჩანაწერში დაიტოვე. ასე აპის გახსნის შეუძლებლობა გზის შუაში ნაკლებად შეგაფერხებს.

განახლება და მოვლა: რამდენად მარტივად რჩება სასარგებლო

სატრანსპორტო აპის ხანგრძლივი ღირებულება მხოლოდ ინტერფეისზე არ არის დამოკიდებული. მარშრუტები შეიძლება შეიცვალოს, გაჩერებები დროებით გადაიკეტოს, ქუჩაზე მოძრაობის სქემა გადაკეთდეს. ამიტომ ასეთ აპს პერიოდულად უნდა განაახლო, როცა ახალი ვერსია ხელმისაწვდომი ხდება. ამჟამინდელი ვერსია 4.3.1-ია, რაც აჩვენებს, რომ აპი ერთჯერადი ექსპერიმენტის სახით არ დარჩენილა და განვითარება გაგრძელდა.

მოვლის მხრივ ჩემი რჩევა მარტივია: აპის დაყენების შემდეგ მაშინვე არ წაშალო, მაგრამ არც ბრმად ენდო. თვეში ერთხელ ან მნიშვნელოვანი ქალაქური ცვლილების შემდეგ გადაამოწმე რამდენიმე მარშრუტი, რომელსაც ხშირად იყენებ. თუ ინფორმაცია შენს რეალურ მგზავრობას ემთხვევა, აპი ისევ დატოვე. თუ ყოველდღიურ გამოცდილებასა და ნაჩვენებ ხაზებს შორის განსხვავებას შეამჩნევ, გამოიყენე სხვა რუკა დამატებით და ნუ ააწყობ მთელ განრიგს მხოლოდ ერთ წყაროზე.

ეს არ ნიშნავს, რომ მომხმარებელმა მუდმივად უნდა შეამოწმოს ყველაფერი. პირიქით, კარგი ჩვევა ზედმეტ დატვირთვას ამცირებს: ხშირად გამოყენებული ხაზებისთვის ერთი სწრაფი გადამოწმება საკმარისია, ხოლო უცნობი მიმართულებისთვის ორმაგი შემოწმება უფრო გონივრულია. ამ განსხვავების ცოდნა აპს უფრო პრაქტიკულს ხდის, რადგან ყველა მგზავრობას ერთნაირი სიფრთხილე არ სჭირდება.

Android-ის 6.0 მინიმალური მოთხოვნა აპს შედარებით ძველ მოწყობილობებზეც ხელმისაწვდომს ხდის. ეს შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს იმ მომხმარებლებისთვის, ვინც სპეციალურად სატრანსპორტო მიზნებისთვის ინახავს ძველ ტელეფონს ან არ სურს მხოლოდ ნავიგაციის გამო ახალი მოწყობილობის შეძენა. ამასთან, ძველ ტელეფონზე მუშაობის საერთო სისწრაფე მაინც მოწყობილობის მდგომარეობაზეა დამოკიდებული, ამიტომ აპის შესაძლებლობები და ტელეფონის რეალური წარმადობა ერთმანეთისგან უნდა განვასხვაოთ.

რა იწვევს დაღლას ხანგრძლივი გამოყენებისას

ყველაზე დიდი დაღლა მაშინ ჩნდება, როცა მომხმარებელი აპისგან იმაზე მეტს ელოდება, ვიდრე მისი მთავარი დანიშნულებაა. თუ ყოველ ჯერზე გჭირდება ზუსტი ფეხით მარშრუტი, საცობების გათვალისწინება, მგზავრობის ხანგრძლივობის პროგნოზი და ყველა შესაძლო ტრანსპორტის შეთავსება, ცალკე რუკის აპზე გადასვლა მოგიწევს. ეს დამატებითი ნაბიჯი თავიდან შეიძლება მოუხერხებელი იყოს, მაგრამ საბოლოოდ უფრო ზუსტ სურათს გაძლევს.

მეორე შესაძლო გაღიზიანება არის ჩვევა, რომ ერთი და იგივე მარშრუტი მუდმივად თავიდან უნდა მოძებნო. თუ აპში შენთვის საყვარელი ხაზების სწრაფად გახსნის შესაძლებლობა არ არის საკმარისად მოსახერხებელი, ყოველდღიურ გამოყენებაში რამდენიმე წამი შეიძლება ზედმეტად იგრძნოს. ასეთ შემთხვევაში მე ხშირად გამოყენებულ მიმართულებებს ტელეფონის ჩანაწერში ან პირად რუტინაში შევინახავდი, ხოლო აპს ახალი ან შეცვლილი გზების შესამოწმებლად გამოვიყენებდი.

მესამე სირთულე მიმართულების არასწორად გაგებაა. ავტობუსის ნომრის ცოდნა ყოველთვის არ ნიშნავს, რომ სწორ მხარეს მიდიხარ. ამიტომ ხაზის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციე არა მხოლოდ ნომერს, არამედ მიმართულებასა და შენთვის საჭირო მონაკვეთს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ორმხრივ ქუჩებზე და იმ ადგილებში, სადაც საპირისპირო მიმართულების გაჩერებები ერთმანეთთან ახლოს არ არის.

მეოთხე შეზღუდვა თავად ქალაქის ცვალებადობაა. დროებითი გზის შეკეთება, ღონისძიება ან მოძრაობის გადართვა შეიძლება აპში ასახულ ჩვეულებრივ სურათს არ დაემთხვეს. ასეთ დღეს ქუჩის რეალური ნიშნები, მძღოლის ან კონტროლიორის მითითება და სხვა განახლებული წყარო უფრო სანდო დამატებაა. ჩემი აზრით, ეს ნებისმიერი მარშრუტის აპის საერთო სისუსტეა და არა მიზეზი, რომ მისი გამოყენება საერთოდ შეწყვიტო.

ვისთვის ამართლებს ხანგრძლივი გამოყენება

აპი ყველაზე მეტად გამოგადგება სტუდენტს, ოფისის თანამშრომელს, ახალ მაცხოვრებელს ან ადამიანს, რომელიც თბილისის სხვადასხვა უბანში ხშირად გადაადგილდება. თუ კვირაში რამდენჯერმე ავტობუსით მგზავრობ, მისი უფასო ფორმატი და კონკრეტული მიმართულება საკმარისი მიზეზია, რომ ტელეფონში დარჩეს. მისი ასაკობრივი შეფასება 3+-ია, ამიტომ ოჯახში გაზიარების თვალსაზრისითაც შეზღუდული აუდიტორიისთვის არ არის შექმნილი.

მეორე მხრივ, პროფესიონალ მოგზაურს ან ადამიანს, რომელსაც ერთდროულად რამდენიმე ქალაქში სჭირდება ნავიგაცია, სხვა ტიპის აპი უფრო მოუხდება. აქ მთავარი უპირატესობა გეოგრაფიული სიღრმე კი არა, თბილისის ავტობუსებზე კონცენტრაციაა. თუ შენი საჭიროება ამ ფარგლებს სცდება, ორი აპის კომბინაცია შეიძლება უკეთესი იყოს, ვიდრე ერთი ინსტრუმენტისგან ყველაფრის მოთხოვნა.

მომხმარებელთა გამოხმაურება საკმაოდ ფართო ინტერესზე მიუთითებს: აპს საშუალოდ 4,4 შეფასება აქვს, დაახლოებით 1.9 ათასი შეფასებით და 467 მიმოხილვით. მისი ჩამოტვირთვები ასიათასს აჭარბებს. ეს არ არის ხარისხის ავტომატური გარანტია, მაგრამ ჩემთვის მნიშვნელოვანი სიგნალია, რომ აპს მხოლოდ რამდენიმე ცნობისმოყვარე მომხმარებელი არ იყენებს და თბილისის ავტობუსების თემაზე რეალური მოთხოვნა არსებობს.

რადგან აპი უფასოა, გადაწყვეტილება მარტივია: დააყენე, გამოცადე შენს ორ ყველაზე ხშირ მარშრუტზე და შემდეგ გადაწყვიტე, დარჩება თუ არა ყოველდღიურ ინსტრუმენტად. ამ პროცესში ყურადღება მიაქციე არა მხოლოდ იმას, იპოვე თუ არა ნომერი, არამედ რამდენად სწრაფად გაიგე მიმართულება, რამდენად მარტივად დაგეგმა დაბრუნება და დაგჭირდა თუ არა სხვა აპზე მუდმივად გადასვლა.

საბოლოო შეფასება: აპი, რომელიც ჩვევით იმსახურებს ადგილს

ჩემი საბოლოო აზრით, ავტობუსების მარშრუტები იმსახურებს ტელეფონში ხანგრძლივ ადგილს მაშინ, როცა თბილისის ავტობუსები შენი ყოველდღიური გადაადგილების ნაწილია. ის არ ცდილობს იყოს მთელი ქალაქის ციფრული მეგზური და სწორედ ეს შეზღუდული მიზანი ხდის მას გასაგებს. პირველ კვირაში სწრაფად გაძლევს მიმართულების გარკვევის საშუალებას, ხოლო ერთი თვის შემდეგ მისი ღირებულება უკვე იმაში ჩანს, რომ უცნობი ან შეცვლილი გზა ნაკლებად გაშინებს.

მისი გამოყენების საუკეთესო ფორმა ჩემთვის ასეთია: აპით ვამოწმებ თბილისის ავტობუსის ხაზს, სხვა რუკით ვაზუსტებ მისამართსა და ფეხით გასავლელ ნაწილს, ხოლო მოულოდნელი ცვლილებების დროს ქუჩის რეალობასაც ვითვალისწინებ. ეს შეიძლება ერთი შეხედვით დამატებით ნაბიჯად ჩანდეს, მაგრამ სამაგიეროდ თავიდან იცილებ არასწორი მიმართულებით მგზავრობას და ზედმეტ ნერვიულობას.

თუ ეძებ ერთ აპს, რომელიც ყველა ნავიგაციის ამოცანას გადაჭრის, ეს არ იქნება სწორი არჩევანი. თუ კი გჭირდება კონკრეტული, უფასო და მარტივად დასამახსოვრებელი საშუალება თბილისის ავტობუსების მარშრუტების შესამოწმებლად, მისი გამოცდა ნამდვილად ღირს. შეფასებული 3+ ასაკობრივი ნიშანი, Android-ის 6.0-დან მხარდაჭერა და მიმდინარე 4.3.1 ვერსია მას პრაქტიკულ ვარიანტად ტოვებს იმ მომხმარებლებისთვის, ვისაც ძვირიანი ან ზედმეტად რთული გადაწყვეტა არ სჭირდება.

საბოლოოდ, აპის წარმატებას არა პირველი გახსნის ეფექტი, არამედ განმეორებითი გამოყენება განსაზღვრავს. თუ რამდენიმე კვირის შემდეგაც მას ხსნი ახალი მარშრუტის, დაბრუნების გზის ან უცნობი უბნის გადასამოწმებლად, მაშინ მან ყოველდღიურობაში თავისი ადგილი იპოვა. ჩემი შეფასებით, სწორედ ასეთ მომხმარებელს შეუძლია მისგან ყველაზე მეტი მიიღოს — არა როგორც ერთადერთი ნავიგატორისგან, არამედ როგორც თბილისის ავტობუსებზე ორიენტირებული, მოსახერხებელი დამხმარისგან.